Auto ülekandesüsteemi rakendused hõlmavad mootorikomponente, pidurikomponente, pöördemomendi ülekannet, käigukastid, veovõllid, diferentsiaalkäigud ja rummud. Järgmine on laserkeevitatud auto diferentsiaalkäitiste rakendamine.
Nagu allolevalt pildilt näha, kasutab BMW traditsioonilise poltidega ühenduse asendamiseks laserkeevitatud diferentsiaalülekannet. Uuesti konstrueeritud käiku kasutatakse peamiselt esi- ja tagateljevõlli silmusrakendustes. Selle disaini peamised eelised on järgmised: vähendatud maksumus, väiksem kaal, väiksemate osade suurus ja väiksem müra.
BMW võttis Trumpfiga esmakordselt ühendust 2003. aasta novembris ja kaks ettevõtet töötasid selle ühiselt välja. Ametlikult hakati seda tootma 2006. aasta veebruaris. Diferentsiaalvarustus keevitatakse GGG60 kõrgtugeva raua ja korpusega karastatud terasega TLC1000 laseritöötlusjaama abil.
Auto kerepood:
Laseri pealekandmine valge keha keevitamisel
Valge korpus on keevitusagregaat, mis moodustatakse kõigi konstruktsioonielementide ja suurema osa katete keevitamisel. See on auto põhiosa. Selle kvaliteedil on suur mõju auto üldisele funktsioonile. Üldiselt võib selle jagada 20 üldjuhiks. tegema.
Saksa Volkswagenis hakati laseri kasutamist valge värviga kehas kasutama 1993. aastal. Pärast enam kui 10-aastast arendustööd kasutati seda algusest peale ainult katuse ühendamiseks ja nüüd on see kaetud erinevates osades keha-valge. Katusekeevitusrakendustest alates on Volkswagen Passat mudelid kogenud kolme arenguetappi, esimene etapp on takistuspunktkeevitus, katusele toodetakse 15mm laiune keevitusrihm ja teine etapp on nurgakeevitus ja laserkeevitus. Muide, toodetakse keevitusriba laiusega 8 mm ja kolmandas etapis kasutatakse filee keevitamiseks laserjootmist, mis annab õmblusteta keevitusefekti.
