Alates 1980. aastate algusest on autotööstus olnud suure võimsusega laseritööstuse üks peamisi tõukejõude. Sellel tööstusel on ranged nõuded laserallikate kvaliteedile ja töökindlusele. Võrreldes traditsiooniliste tootmistehnikatega võib lasertehnoloogia lõigata, keevitada ja märgistada suuremat kasu. Kuna lasertehnoloogia on paindlikum kui traditsiooniline tehnoloogia ja seda on lihtne automatiseerida, vastab see kogu tööstuse põhinõuetele.
Alguses kasutati laserit ainult silindriliste osade keevitamiseks, näiteks sõiduki automaatse ülekande komponentide jaoks. Tänapäeval on kogu sõiduki konstruktsiooni töötlemisel laialdaselt kasutatud lasereid. Katusekeevitus, uksekeevitamine, hüdroformeeritud osade kolmemõõtmeline lõikamine, uksevedru lõõmutamine, armatuurlaua keevitamine, märgistamine jne on vaid mõned näited suurest hulgast laserrakendustest. Kergete sõidukite arendamisega tekivad pidevalt uued materjalid, uued konstruktsioonid ja protsessid ning autode ohutustase on pidevalt paranenud. Välismaised IPG, TRUMPF ja Luofen, kodumaised suured perekonnad ja Hiina töötajad on kõik autotööstuses laialdaselt paigutatud. Millised on lasertehnoloogia rakendused autodes?
Laserkeevitus
Lasertehnoloogia keevitamise kasutamine, selle eelised on ülikõrge keevituskiirus, stabiilne keevituskvaliteet, keevitamise kõrge täpsus, materjalide väike termiline deformatsioon ja hõlpsasti integreeritav automatiseerimise opsüsteemi, mida kasutatakse laialdaselt kaasaegses tööstuslikus tootmises, suurepärase maine. Täiustatud keevitusmeetod. Laserkeevitust on autodes laialdaselt kasutatud, näiteks autokerede keevitamiseks, torude keevitamiseks, auto akukeevitamiseks ja armatuurlaudade plastkeevitamiseks. Laseritel on unikaalsed eelised keevitustugevuse, keevitamise täpsuse ja kiiruse osas.
laserlõikus
Laserlõikamine on ka üks sagedamini kasutatavaid laserrakendusi. Kiud- ja CO2-lasereid saab kombineerida standardiseeritud 2D ja 3D lõikesüsteemidega, et lõigata madala süsinikusisaldusega teras, roostevaba teras, alumiinium ja muud metallid. Auto erinevate osade töötlemisel kasutavad autotootjad ära laserlõikamise eelised, näiteks kõrge tipptasemel kvaliteet, madal soojusenergia ja kiire töötlemiskiirus. Mootorsõidukite osi ja materjale, sealhulgas mitmesuguseid metalle, nagu näiteks turvapadja kangad ja auto interjöörides kasutatavad komposiitmaterjalid, lõigatakse laseriga. Paindliku töötlusvahendina saab laserit hõlpsalt integreerida robotitesse ja muudesse automaatikaseadmetesse ning see pakub lahendusi erinevate automaatikakomponentide ja -materjalide lõikamiseks.
Pinnatöötlus laseriga
Lisaks traditsioonilistele protsessidele, nagu laserlõikamine ja laserkeevitamine, saab lasereid kasutada ka erinevates pinnatöötlusrakendustes, nagu näiteks laseriga kõvendamine, laserikihtide eemaldamine, pinna aktiveerimine ja laserkate. Laseri pinnakatteprotsessis on kõige tuntum laserkate. Põhimaterjale, näiteks metalltraati või pulbrit, saab metalliühenduse saavutamiseks sulatada laserkiirgusega. Põhikomponendi metalli lahjendusaste on alla 5%. . Autotööstuses kasutatakse tavaliselt laserpindade jaoks pulbrit, mida saab kasutada toorikute kaitsekihina kulumise ja korrosiooni vältimiseks, samuti kõrge temperatuuri ja korrosioonikindluse tagamiseks (vedelik). Autotööstuses on tooriku minimaalne moonutusaste ja kõrge painduvus kaks olulist kriteeriumi. Välditud soojusisendi ja lisamaterjalide kasutamise tõttu välditakse ka termilisi mikrolõike ja tühimikke. Laserkattega täitejuhtmega saab töödelda detaile, parandada materjalide kulumiskindlust, saavutada väikeseid parandusi konstruktsioonis ja parandada tootmisvigu.
