Hiljuti on Hiina seotud üksused edukalt välja töötanud keeruka kujuga auklaserite töötlemise süsteemi lennukimootorite labade jaoks, mis näitab, et kodumaine lennumootor on ületanud raske probleemi ja pannud tugeva aluse WS-15 mootori masstootmisele.
Turbiinitera keerulise kujuga auke kasutatakse peamiselt lennuki mootori õhukile jahutamiseks, mis võib tõhusalt vähendada kütusekambri, kõrgsurve turbiini töötemperatuuri ja parandada mootori jõudlust.
Aero-mootori kuuma otsa osade siseruumid on väikesed ja erikujuliste augudega on väga vähe ruumi masinata. Seal on viie teljega koordinaatide ühendus, automaatne teravustamine ja kompensatsioon, tavaline automaatne avastamise ja kalde kontroll, CAD-põhine mitmejaama automaatne töötlemine jne. Paljud tehnilised probleemid. Siseriiklike majanduslike ja tehnoloogiliste tasemete ning tööstuslike baasipiirangute tõttu ei ole kodumaised lennumootorid suutnud seda raskust pikaks ajaks ületada, mille tulemuseks on kuumade osade jahutusvõime vähenemine, mis omakorda piirab mootori esiturbiini temperatuuri, seeläbi vähendades mootori tõuket ja usaldusväärsust.
Pärast pidevaid jõupingutusi ületavad asjaomased üksused lõpuks selle tehnilise raskuse, mis näitab, et kodumaiste lennumootorite tõukejõud ja usaldusväärsus suurenevad oluliselt.
