Võib meenutada, et tööstusrobotite arendamine Hiinas on hilisem kui Ameerika Ühendriikides ja Jaapanis. See sai alguse 1970 s ja oli varajases staadiumis ülikoolide ja teadusinstituutide spontaanne uurimistöö. 1980. aastate keskpaigaks polnud Hiinas ühtegi tööstusrobotit. Välisriikides on tööstusrobot olnud väga küps tööstustoode, mida on laialdaselt kasutatud autotööstuses. Pidades silmas tollast olukorda kodu- ja välismaal, korraldati riiklik" seitsmenda viie aasta kava" hõlmas kavas tööstusrobotite arendamise ja viis läbi uuringu tööstusrobotite kohta, eriti rakenduse kui olulise osa hindamisest, et robotitehnoloogia ja kasutajad oleksid tihedalt ühendatud, nii et Hiina robotid oleksid algfaasis on suunatud praktilisuse suunale.
Samal ajal oli 1986 robotite arendamine loetletud riiklikus" 863 " kõrgtehnoloogiline plaan. Riikliku 863 programmi rakendamise viiendal aastapäeval esitas seltsimees Deng Xiaoping" eesmärgi: kõrgtehnoloogia arendamine ja industrialiseerimise" elluviimine ;. Siseturu arengust ajendatuna ja robootikauuringute tehnilise reservi alusel kohandas ja laiendas 863 aineekspertide grupp õigeaegselt uurimis- ja arendustegevuse põhisuunda, võttis tööstusrobotite ja rakendustehnika ühe võtmerolliks teadus- ja arendustegevuse punktid, esitama rakendustepõhise võtmetehnoloogia ja alusuuringute arengupoliitika, mis on hiljem loetletud&tsitaadis; kaheksanda viieaastase kava" ja" üheksas viie aasta kava" Hiina。 Pärast enam kui kümme aastat kestvaid pidevaid jõupingutusi on riigi korraldusel ja toel Hiinas automaatse keevitusroboti uurimine teinud suuri edusamme põhitehnoloogia, juhtimistehnoloogia, võtmekomponentide ja muude aspektide osas ning jõudnud kasutamise etapp, moodustades punktkeevitus- ja kaarkeevitusrobotite tooteseeria, mis võimaldab realiseerida väikese partii tootmist.
Autod on keevitusrobotite suurimad kasutajad ja varasemad kasutajad. Juba 1970 s lõpus töötas Shanghai elektrikeevitusmasina ja Shanghai elektriliste tööriistade uurimisinstituudi välja töötatud täisnurgaga koordinaatmanipulaator edukalt Shanghai autokerede keevitamisel. FAW on esimene ettevõte, kes tutvustas Hiinas keevitusroboteid. Alates 1984 on KUKA firmast" keevitamiseks kasutusele võetud kolm punktkeevitusrobotit; punane lipp" auto ja kere ülakeevitus" Jiefang" auto. 1986 -is rakendati keevitusrobotit edukalt esiseina keevitamisel ja roboti kere keevitusliin töötati välja 1988 -is.
1980 s ja 1990 s alguses asutas Saksamaa Volkswagen ühisettevõtted autode tootmiseks vastavalt Shanghai ja FAW-ga. Ehkki need on välisriikides kasutatud seadmed, paneb nende keevitusautomaatika ja seadmete tase meid mõistma tohutut lõhet välisriikidega. Hiljem tutvustas Erqi keevitusroboteid kaubaautode ja kergete sõidukite projektides. Võib öelda, et alates 1990 aastatest on tehnoloogia, tootmisseadmete ja protsessiseadmete kasutuselevõtt parandanud Hiinas autotootmise taset algsest töökojatoodangust suuremahuliseks tootmiseks ja samal ajal Hiinasse on sisenenud suur hulk välismaiseid keevitusroboteid.
Kuna taristu ehituse kiire areng Hiinas on viinud ehitusmasinatööstuse õitsengusse, on ehitusmasinatööstus muutunud üheks tööstuseks, kus varem tsiteeriti täisautomaatseid keevitusroboteid.
Hiinas automaatse keevitusroboti arenguperspektiiv
Viimastel aastatel on Hiina&majanduse kiire arengu ja suure energianõudluse tõttu hakanud energeetikaga seotud töötlevas tööstuses otsima automaatset keevitustehnoloogiat ja täisautomaatne keevitusrobot on järk-järgult tekkis.
Kasvava kaubaveo, reisijateveo, linna metroo ja rongi kiiruse nõudluse tõttu on raudteevedurite tööstuses nõudlus robotite järele pidevalt kasvanud. 2001 statistika kohaselt on Hiinas {{{{9 9}}}} täisautomaatseid keevitusroboteid, millest 76% on autotööstuses ja autoosade tootmisega tegelevates ettevõtetes. Autotööstuses on punktkeevitusroboti ja kaarkeevitusroboti osakaal {{4}}: 2. Teistes tööstusharudes levitatakse kaarkeevitusroboteid peamiselt ehituses ({{6}}%), mootorratastes (6%), raudteesõidukis (4%), katlas ({ {9}}%) ja muud tööstusharud. Täisautomaatseid keevitusroboteid levitatakse ka peamiselt Hiinas mitmes suuremas autotootjas. Jooniselt 1 on näha, et täisautomaatsete keevitusrobotite tööstuslik jaotus Hiinas on ebaühtlane ega levinud.
21 sajandil on tänu Hiina välismaiste hiiglaste pidevale sissevoolule ja autotööstuse kiirele arengule Hiinasse&39 autotööstusesse paigaldatud robotite arv kiiresti kasvanud. 2002, 2003 ja 2004 riikides on robotite arv igal aastal suurenenud ligi tuhande võrra. Hinnanguliselt on Hiinasse paigaldatud automaatne keevitusrobotite arv umbes 4000. Autotööstuses suurendatakse täisautomaatsete keevitusrobotite osakaalu veelgi.
