Vastavalt Jaapani "Nikkei Sangyo Shimbun" teatati 10. juulil, Tokyo Laservalgusobjektiga saate valgusenergiat elektrienergiaks muuta. Nii ei säästa mitte ainult mobiiltelefonide ja kodumasinate konfiguratsiooni laadimiskaabli probleeme, vaid ka elektrisõiduk (EV) ei pea laadimiseks peatuma. See eluiga laadimiskaablitest eemal võib realiseeruda 2050. aastaks.
Laserlaadimise põhimõte on väga lihtne: laservalguse kiirgamiseks kasutatakse elektrienergiat ja laservalgusega kiiritatud objekt muundatakse seejärel elektrienergiaks elektritootmispaneeli abil. Tokyo Tehnoloogiainstituudi dotsent Tomoyuki Miyamoto ütles, et laserlaadimist saab võimalikult kiiresti praktikas kasutusele võtta, kui suudetakse lahendada tõhususe ja ohutuse probleemid.
Miyamoto meeskond on suutnud lasereid kasutada umbes 10 vatti voolu edastamiseks. Nad saavad seda kasutada ka raadiojuhtimissüsteemidega manipuleerimiseks ja maapealsete laserite abil, et droonid paigal hoida. Lisaks saab nende tehnoloogiaga laadida ka veealuseid droone, kuna vesi seda ei takista.
Enamik tänapäeval levinumaid traadita laadimistehnoloogiaid kasutab elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet, mis kasutab elektrienergia edastamiseks mähise pingestamisel tekkivat magnetvälja. Praktiline näide on mobiiltelefonide juhtmevaba laadimine. Kuigi selle meetodi laadimistõhusus on umbes 90 protsenti, tuleb telefoni ja laadija vaheline kaugus jääda mõne sentimeetri piiresse.
Pikemate vahemaade puhul on eelistatum valik mikrolaineahju juhtmevaba laadimine. See tehnoloogia nõuab kindla lainepikkusega elektromagnetlainete kasutamist. Pika vahemaa tagant laadides aga väheneb edastuse efektiivsus oluliselt vahemaa kasvades, mistõttu on raske ülekande sooritada suure võimsusega. Lisaks võivad elektromagnetlained tekitada vastuvõtja masinas müra, mis võib kergesti põhjustada talitlushäireid.
Seevastu laseri energia muundamise kiirust saab hoida umbes 50 protsendi juures, kui teostada jõuülekande kaugjuhtimist. Laserit peetakse laialdaselt tehniliseks vahendiks pikamaa suure võimsusega juhtmevaba laadimise teostamiseks.
See laadimisviis pole aga täiuslik, ohutusküsimus on väga keeruline. Kuna laseri võimsus on väga kõrge, tuleb pärast inimkeha väga ohtlikku seisundit tagada, et mehitamata keskkonnas või vastavates kohtades oleks personali juurdepääs rangele juhtimisele.
Miyamoto ütles, et laserlaadimistehnoloogiat saab esmalt proovida mehitamata laoanduritel ja automatiseeritud juhitavatel sõidukitel (AGV). Mehitamata laoandurid on üles seatud lao kõikidesse nurkadesse, osad võivad ka laos vabalt liikuda ja neid saab lasta lao ülaosast pidevalt laadides laseriga. Tehnoloogia peaks kasutusele võtma 2030. aasta paiku.
Teadlased üritavad ka seadmeid ja mobiiltelefone laadida, kui keegi on kohal. Need tagavad ohutuse, määrates inimese asukoha selliste komponentide abil nagu kaamerad ja peatades laseriga tulistamise, kui inimene läheneb. Selline tehnoloogia võimaldab elektriautode pidevat suure võimsusega laseritega laadimist, et hoida neid liikumas.
Välismaal on selle valdkonna idufirmasid üksteise järel loodud.
USA-s asuv PowerLight Technologies ja Rootsi Ericsson on teinud koostööd 5G tugijaamade traadita lasertoiteallika empiirilistes katsetes. Iisraeli Wi-Charge arendab asjade Interneti-seadmete jaoks juhtmevaba laadimistehnoloogiat.
Miyamoto selgitab, et Jaapan on seevastu praktilisi edusamme teinud vähe, kuid valdkonnast huvitatud ettevõtteid on järjest rohkem. Miyamoto ja teised töötavad selle nimel, et edendada teabe jagamist seotud seminaride kaudu.
Varem on lasereid kasutatud mälude, näiteks CD-de ja DVD-de valmistamiseks, lisaks sellele, et neid kasutatakse teabevahetuses, nagu optilised kiud. Seda on kasutatud ka metallide töötlemiseks, kasutades soojust genereerivat laserfookuse funktsiooni, mis on tööstuses hädavajalik.
Laserid on ka näotuvastuse ja autonoomse juhtimise valdkonnas omaette tulemas. Mobiiltelefonide näotuvastusfunktsioon kasutab infrapuna lasereid näo kolmemõõtmeliste tunnuste saamiseks, et teha kindlaks, kas kasutaja on omanik.
Autod saavad kasutada lasereid oma ümbruse valgustamiseks autonoomses sõidurežiimis, et määrata kindlaks takistuste kuju ja asukoht.
Stsenaariumide arv, milles lasereid saab kasutada, kasvab jätkuvalt. Selle suurt energiasisaldust püütakse kasutada termotuumasünteesienergia tootmiseks. Suure võimsusega laserid on fokusseeritud ühte punkti ja termotuumasünteesi reaktsiooni hõlbustab kokkusurumine ja kuumutamine suure tihedusega tingimustes. Erinevate riikide startupid tegelevad aktiivselt sellega seotud teadus- ja arendustegevusega.
Põllumajanduses saab lasereid kasutada taimede kasvu ja mullastiku seisundi jälgimiseks, samuti saab neid kasutada umbrohtude ja putukate likvideerimiseks, vähendades seeläbi pestitsiidide kasutamist ja realiseerides mehitamata taimetehaseid.
Tulevikus hakatakse lasereid kasutama ka erinevates valdkondades.
