Nüüd teame ka, et laserrakendustehnoloogia pideva küpsusega muutub laseri kasutamine ja kasutamine üha mugavamaks ning seda kasutatakse laialdaselt ka paljudes valdkondades, nagu elektroonilised tarbekaubad, pakendid, laevandus, lennundus, autotööstus jne. laserkeevitusmasina suurepärased jõudluse eelised ja ülitäpsed töötlemisomadused annavad meile toote kvaliteedis kvalitatiivse hüppe. See loob inimestele' eluks mugavamaid tooteid ja teenuseid. Tänapäeval on laseri keevitamise tehnoloogiat autotootmise valdkonnas laialdaselt kasutatud. Sellest on saanud oluline viis autotöötlemiseks. Nüüd kasutatakse seda laialdaselt ka auto katuse, kere, külgraami jms keevitusprotsessis, nii et me räägime sellest, kuidas Dongguani laserkeevitusseadet kasutatakse autotööstuses.
1. Katuse kesta ja raami keevitamiseks kasutatakse laserkeevitamist ja ülekandemuunduri katteplaadi keevitamist juhib CNC. Selle tsükliaeg on umbes 16 sekundit, tegelik keevitusaeg on vaid 3 sekundit ja see võib töötada pidevalt 24 tundi ööpäevas. Seda kasutatakse auto käigukasti ja šassii keevitamiseks. Laserkiire eelised on kiire keevituskiirus, lihtne automaatjuhtimine ja lihtne integreerimine paindlikku tootmissüsteemi. Laserkiir parandab tootja toote disaini ja tootmistsüklit ning vähendab valmistoote tagasilükkamise määra.
2. Laserit keevitades autotööstuses võib see autotööstusele tuua tohutut majanduslikku kasu. Näiteks kerekomplektis kinnitatakse tooriku serva keevitamiseks suur hulk täppkeevitamist, kaks keevituspead, ääriku laius vajab 16 mm, samal ajal kui laserkeevitus on ühepoolne, vaja on ainult 5 mm. Kui punktkeevitus on laserkeevitus, saab iga sõiduki jaoks kokku hoida 40 kg terast. Traditsioonilise punktkeevituse abil kahe 0,8 mm terasplekist stantsimisdetailide keevitamiseks on keskmine 20 punkti / min, keevituskaugus 25 mm, see tähendab, et kiirus on 0,5 m / min ja laserkeevituse kiirus võib ulatuda rohkem kui 5m / min. Laserkeevitamise tehnoloogia kasutamine ei vähenda mitte ainult kulusid, vaid parandab oluliselt ka tootmise efektiivsust.
3. Seda kasutatakse auto metallosade lõikamiseks ja hammasrataste keevitamiseks, mis lühendab auto muutmist 5 aastalt 2 aastale. Ameerika Ühendriikide üldmootorid on kasutusele võtnud 22 laseritöötlemisliini. Ameerika Ühendriikide Ford Motor Company kasutab auto kere keevitamiseks Nd: YAG laserit ja tööstusrobotit, mis vähendab oluliselt tootmiskulusid. 2000. aastal asendati Ameerika Ühendriikide kolme suurema autoettevõtte 50% takistuse punktkeevitamise tootmisliinidest laserkeevitamise tootmisliinidega. Jaapanis on laserkeevitamise edukas rakendamine tootmisliinis äratanud kogu maailma tähelepanu' Näiteks on nüüdseks enamus autotootjaid maailmas jäljendanud uut lehtterase laserkeevitamise ja stantsimise meetodit kere tootmisel.
Laserkeevitustehnoloogia väljavaade laserkeevitustehnoloogial on suur mõju traditsioonilisele auto keevitamise tehnoloogiale ja suuremad autoettevõtted suhtuvad sellesse väga positiivselt. Uue tehnoloogia kasutuselevõtt tähendab tugevamat konkurentsivõimet, eriti autotööstuse karmis konkurentsis. Laserkeevitamise tehnoloogial on suurim rakendusvõimalus alumiiniummaterjalide keevitamisel, valude asendamisel keevisliidetega ja kogu keha raami struktuuri keevitamisel. Laseritootjad peaksid kasutama ärivõimalusi, tegema jõupingutusi laseri liikuvuse ja mahu osas ning kasutama laseri edastamiseks optilisi kiude, et muuta laser paremini auto tootmisliini vajadustele vastavaks. Mõned kodumaised laserkeevitusmasinate tootjad on sellest punktist järk-järgult aru saanud. Näiteks kasutab YAG laserkeevitusmasin teravustamiseks kiudühendust, mida on mugav kasutada. Laserpea võib olla keevituspiirkonnast kaugel. Laseri jõudlus on stabiilne ja usaldusväärne ning pika tööeaga. Samuti saab kasutada traditsioonilist optilist süsteemi. Laseri erguti ei saa olla mitte ainult laserkeevitus, vaid ka laserlõikamine ja puurimine. Üks masin on mitmekülgne, eriti rakendatav lasertöökojas ja automaatses tootmisliinis.
21. sajandil on autotööstus astumas kasutajate vajadustele vastava paindliku moodultootmise režiimi. Traditsiooniline töötlemistehnoloogia ei suuda rahuldada uue tootmisrežiimi vajadusi, mis annab võimaluse laserkeevitustehnoloogia laiaulatuslikuks rakendamiseks. Laserkeevitusseadmete tehnoloogia ja muu lasertöötlustehnoloogia arenevad rohkem autotööstuses ja neist saab oluline autotööstuse meetodi töötlemistehnoloogia.
