Seoses autode intelligentsuse ja Interneti-ühenduse üha kiireneva protsessiga on armatuurlaud, auto tahvelarvutid ja muud sõidukisisesed kuvarid, mis koosnevad suurtest ekraanidest, mitmest ekraanist,3D kaardusekraanid ja muud sõidukisisesed näidikud toimivad sissepääsudena autosse, mis on integreeritud autode võrguühenduse, autojuhtimise, audiovisuaalse ja audiovisuaalse jms funktsioonidega ning tuvastuse, otsuste tegemise, rakenduse lõpuleviimisega , ning teostamine hääle, puudutuse, žestide, piltide ja muude vahenditega, pakkudes imelise inimese ja masina interaktsioonikogemuse ning täiustades pidevalt intelligentset juhtimist. sõidu-, puusa- ja mängulised atribuudid.
Nende funktsioonide realiseerimisel on sõidukisisese kuvamise tähtsus iseenesestmõistetav; ja sõidukisisese kuvari kõige välimisse kihti on vaja paigaldada klaasist katteplaat, mis on peamiselt mõeldud ekraani kaitsmiseks ja millel on löögi-, kriimustus-, õli-, sõrmejälje- ja vastupidav ja täiustatud valguse läbilaskvus. Autode vitriinide turu kiire areng on andnud aluse ka autoklaaside katteturule.
Kuna autod muutuvad üha intelligentsemaks ja pööravad rohkem tähelepanu sõidukogemusele, ei suurene mitte ainult sõidukisiseste näidikute arv, vaid ka kuvari suurus ja kuju muutub üha mitmekesisemaks; millel on suurem nõudlus klaaskatte lõikamise rakenduste järele, kuid mis esitab ka kõrgemaid nõudeid lõikekiirusele ja kvaliteedile. Autoklaasi kate on üliõhukese klaasi kiht, valikulised materjalid on tavaliselt tugevdatud lubi- ja boorsilikaatklaas, paksus võib ulatuda kümnete mikroniteni; ja mõista, et sellise õhukese ja kõva materjali erinevate kujundite täpne lõikamine on kahtlemata väga keeruline.
Traditsioonilised lõikamismeetodid
Traditsioonilised mehaanilised lõikamismeetodid kasutavad peamiselt noaga lõikamist,CNClõikamine jne. Need on kontaktlõikamised ja nende peamiseks puuduseks on see, et rakendatav mehaaniline pinge võib kergesti põhjustada lõhenemist või põhjustada klaasi laienemist väikestest pragudest suurteks pragudeks piki madala tugevusega alasid pinge tõttu. Lisaks on mehaanilise lõikamise lõiketäpsus ja üldine lõikeefektiivsus suhteliselt madal.
Õitseva autode luuretööstusega on selge, et pardaklaaskatete jaoks on vaja tõhusamaid ja nutikamaid tootmistehnikaid. Uus lõiketehnoloogia, et oleks võimalik saavutada nii piisavalt kiire lõikekiirus, aga ka piisavalt kõrge lõiketäpsus, aga ka piisavalt hea lõikeserva kvaliteet, mis nõuab sageli kümnete kuni sadade mikronite suurust hakkimist; tekkisid laserlõikuslahendused.
Pikosekundiline laserlõikusprogramm
Võrreldes traditsioonilise kontaktmehaanilise lõikamisega on laserlõikamine mittekontaktne protsess, mis võib lahendada traditsioonilise lõikamisprotsessi mitmesuguste probleemide põhjustatud mehaanilise pinge tõttu.
See laserlõikamislahendus kasutab pikosekundilist ülikiire laserit + Besseli lõikepead ning valgusallikaks on 50W infrapuna-pikosekundiline laser impulsi laiusega umbes 10 ps. Pikosekundilise impulsi ülikõrge tippvõimsus võimaldab tõhusat lõikamist ja külmtöötlust ning 0,3 mm paksust klaasist katteplaati saab korraga lõigata ja vormida suure täpsusega ja kvaliteetselt (vt joonis 1). ).
Pikosekundiliste ülilühikese impulsilaiusega laserite kasutamise peamine eelis on see, et energiat saab väga lühikese aja jooksul süstida klaaspinna töödeldud alale ning energiaülekanne on lõpule viidud (enamik energiast kantakse üle elektronid ja väike osa energiast kantakse kristallvõresse) enne termilise efekti tekkimist, mille tulemusena klaas läheb tahkest olekust otse gaasilisse olekusse ja klaas eemaldatakse aurustamise teel. Seetõttu on sellel "külmprotsessil" minimaalne mõju kõva ja rabeda klaasi lõikepinnale.
Laserlõikamisel fokusseeritakse laserkiir, et moodustada väga väike täpp ja fookuspunkti läbimõõt jääb mikronite vahemikku, mille tulemuseks on äärmiselt suur võimsustihedus fookuspunktis. Kaarte või täisnurkade ja muude kujuga lõigete lõikamisel on minimaalne teostatav lõikejoone laius {{0}},1 mm, lõhe on alla 0,1 mm ja lõikeserva üldine tekstuur on hea .
Lisaks on see lõikelahendus varustatud automaatse joonduskaamera ja nägemisobjektiiviga, mille positsioneerimistäpsus on ±{{0}},002 mm, mis suudab täpselt tuvastada erinevaid sihtpunkte ja neid automaatselt kompenseerida ning suudab saavutada lõiketäpsus ±0,02 mm.
Lõikamisel suudab nägemissüsteem kiiresti tabada ja tuvastada klaasi servad ja iseloomulikud punktid, võimaldades nii kiiret tuvastamist, täpset positsioneerimist ja täpset lõikamist, tagades toote lõikamise järjepidevuse, mis mitte ainult ei paranda tootmise efektiivsust, vaid vähendab ka inimtegurite mõju lõiketäpsusele.
See pikosekundiline laserlõikamislahendus sobib erinevate kõverate kujude, täisnurkade ja muude sõidukisiseste kuvarite jaoks vajalike kujude kiireks ja suure täpsusega mittepurustavaks lahtilõikamiseks (vt joonis 2), mis võib lahendada tööstuse probleeme. väike partii, mitme liigi, mitme partii, erineva kujuga sõidukisisese klaasi lõikamise probleemid.
Klaasitöötluse vallas on populaarsust kogumas kuldne kombinatsioon pikosekundlasest laser + Besseli lõikepea. See klaasilõikamislahendus on näidanud suurt potentsiaali ja väärtust alates tipptasemel paneeliklaasist ja fotogalvaanilisest klaasist kuni Low-E arhitektuuriklaasini ja isegi täpsete optiliste komponentide valmistamiseni. Tulevikus on tehnoloogia edasiarendamise ja optimeerimisega oodata pikosekundilise laser + Besseli lõiketehnoloogia rakendamist rohkemates valdkondades ning rohkemate võimaluste realiseerimist tööstuslikus tootmises ja teadusuuringutes ning muudes valdkondades!
