Kuna insenerirajatisega tooted on alati jõudluse piirid, on rehvivormidel oluline osa keeruliste turvise arhitektuuride integreerimisel rehvidesse. See aitab parandada rehvide veeväljasurve, samuti nende vastupidavust ja haardet.
Kolm olulist komponenti, mis aitavad kaasa rehvi üldisele kvaliteedile, on kasutatud materjalid, selle turvisekujundus ja vormi enda pind. Viimane võib korduva kõvenemise tagajärjel saastuda ja rikkuda.
Millised on rehvide vormimisvahendid?
Kingpin Tyres asub Wem'is Shropshire'is. See on oma tööstusharu eelkäijaks ning on hakanud uurima laserlahendusi rehvide remoldide puhastamiseks.
Tagamaks, et nad pakuvad võimalikult kõrge kvaliteedi ümberkujundamise vorme ja seega ka oma klientidele parimaid rehve, on Kingpin rehvidel kõrgtehnoloogiline huvi.
Kingpin ja ANDRITZ Powerlase tegid selle saavutamiseks koostöös teostatavuse projekti. Uuringu keskmes oli mõõta, kuidas sobivad kõrge keskmise võimsusega nanosekundilised impulsslaserid hallituse pindade puhastamiseks kasutusvalmis olekuks. Nad tegid seda kõvenemisjäägi valikulise eemaldamisega.
Uurimistulemuste kohaselt võimaldas ANDRTIZ Powerlase poolt välja töötatud kohandatud optika moodustada hallituse saastumise kõrvalsaadused vähem kui 30 sekundi jooksul ühe vormi segmendi kohta. See saavutati ilma hallituse metalli substraadi muutmata. Vulcan 1600e ja Vulcan 500c laserisüsteeme testiti edukalt käeshoitavas Vulcan tööriistas paigaldatud kohandatud optikaga.
Tavaline puhastamine ja muutuste vajadus
Kui vormi pinnal on ülemääraseid saasteaineid, nii et kõvenemisprotsess on tõenäoliselt muutuv, nimetatakse seda „hallituse saastumiseks”. See protsess võib kaasa tuua rehvi lõpliku pinna denatureerimise, mis võib halvendada jõudlust.
Peale selle õõnestab see saastumine vabanemisagensite efektiivsust. See halvendab hallituse saastumist, alandades järjest enam vormitud rehve, mis võivad kaasa tuua nende lammutamise.
Rehvide vormid puhastatakse korrapäraste ajavahemike järel, et vältida ressursside raiskamist, tagades nende jätkuva kasutamise. Kuid enamik tavapäraseid puhastustehnikaid esineb off-line ja nõuavad rehvide vormide eemaldamist ja jahutamist enne puhastamist.
Kui puhastus toimub, kasutatakse selliseid meetodeid nagu polümeermaterjali lõhkamine või lõhkamine. Need tegurid vähendavad tootlikkust, tekitavad võimalikke kulusid tehtud rehvide mahu suhtes ja viivad pikema aja maha.
Lisaks võib lõhkamisprotsesside kasutamisel olla ohtlik rehvipinna pinna terviklikkus, sest pehmemate kandjate kasutamisel on karmide jääkide täielikuks eemaldamiseks vajalik sageli abrasiivne löök. Lisaks toodab meedium või lõhkamine suure koguse ringlussevõetamatut jäätmematerjali, mis annab sellele meetodile negatiivse keskkonnamõju.
Järelikult on tootjad otsinud alternatiivseid meetodeid, mis suudavad pindu kiiremini puhastada, vähendades samal ajal toodetud jäätmematerjali kogust.
On-line puhastamiseks võivad efektiivsed olla sellised meetodid nagu kuiva jää puhastamine. See on siis, kui vormid on veel soojad, kuid kiiresti langevad, kui püütakse külma jääke eemaldada - saastumine, mis tekib vormidel pärast järjestikuseid protsesse, mis on tootmisliinilt eemaldatud ja jäetud jahtuma.
See on aga laserpuhastustehnoloogia, mis on suutnud tagada kõikide kuuma ja külma jääkide saasteainete kiire eemaldamise, minimeerides samal ajal jäätmete teket ja seega täielikult kõrvaldades jäätmekäitlusetapi.
Metallist aluspinna kahjustusi takistavad Vulcan süsteemides paigaldatud kohandatud optika, kuna need säilitavad laserprotsessi parameetrid palju madalamal kui hallituse kahjustuskünnis. Sellest tulenevalt pakuvad laserpuhastusvahendid keskkonnasäästlikku ja atraktiivset alternatiivi tavapärasele polümeerile ja löökpuhastusele.
