Nagu me kõik teame, on koos Huawei intelligentsete sõidukite valdkonda jõudmisega lidari tehnoloogiast saanud ka üks kuumemaid teemasid intelligentsete sõidukite vallas.
Kuna paljud inimesed peavad lidarit autonoomse sõidu relvaks, kuid lidari kõrge hind takistab lidari kasutamist, siis väidab Huawei, et vähendab lidari maksumust alla 100 dollari.
Kui Huawei töötas koos Polar Foxiga, et välja anda esimene Huawei autonoomne sõiduk Alfa S, nägime autot 3 valetaja, 6 millimeetri laineradari, 12 ultraheliradari ja 13 kaameraga.
Erinevalt Huaweist on aga nutikate autode valdkonna hiiglane Tesla lidari üle irvitanud, arvates, et see pole lihtsalt kulu, vaid tarbetu. Musk ütles isegi, et lidari kasutavad ainult lollid.
Muidugi väidavad paljud, et see tuleneb sellest, et lidar on liiga kallis, rohkem kui 1 $000 ühe eest, ja hind tõuseb kümnete tuhandete jüaanide võrra. Tesla ei soovi seda kasutada. Kui hind langeb, kasutab Tesla seda.
Kuid idee võib osutuda valeks ja Tesla ütles hiljuti, et alates maist ei varustata enam Põhja-Ameerika turul olevaid Model 3 ja Model Y radariandureid, mitte ainult lidar, Tesla tühistab isegi auto ees oleva millimeeterlaineradari. .
See tähendab ka seda, et autonoomses sõidutehnoloogias kasutab Tesla ainult kaameraid teabe kogumiseks, kasutades "puhta nägemise" skeemi, loobudes täielikult kõigist radarisüsteemidest.
Muidugi ei muutu teised mudelid ja välisturud hetkel, kuid vähemalt see esindab Tesla suhtumist.
Miks Tesla seda tegi? Tööstuse insaiderid ütlesid, et Tesla on alati uskunud, et autode automaatjuhtimine on tegelikult inimsõidu simulatsioon, inimese silm sõltub nägemisest, seega on puhtal visuaalsel tehnoloogial põhinev automaatjuhtimine inimtegevusele kõige lähemal.
Kui visuaalne skeem jõuab äärmuseni, suudab erinevate fookussektsioonidega kaamera saavutada ka kõik lidari funktsioonid, mis võivad lidari täielikult asendada.
Lidar, kuigi jälgimiskaugus on pikem, suurema täpsuse ja tundlikuma reageerimiskiirusega, on sellel objekti suuruse ja liikumiskiiruse arvutamisel väga hea jõudlus, kuid see on ka kalduvus valesti hinnata, kuna ei suuda tuvastada objekti kategooriat, mis on halvem. visuaalsele skeemile.
Nii mõnigi on öelnud, et miks mitte kombineerida lidari ja visuaalseid lahendusi? Kuid tegelikult võib praeguste tehniliste tingimuste juures kombinatsioon olla keerulisem, mistõttu jaguneb see praegu põhimõtteliselt visuaalseks ja lidari fraktsiooniks.
Muidugi on tulevik ebaselge, igal poolel on oma nõudmine ja oma kaalutlus. Las aeg tõestab seda.
